[TiMing]：JiYuDaoLuYouHaoXingDeHuoChePingShunXingYanJiu
[作者]：曹立文[ZuoZhe]：CaoLiWen[专业]：车辆工程[ZhuanYe]：CheLiangGongCheng
[导师]：徐斌[DaoShi]：XuBin[学位]：硕士[XueWei]：ShuoShi
[单位]：哈尔滨工业大学[DanWei]：HaErBinGongYeDaXue
[关键词]：平顺性模拟程序;道路友好性;货车
[时间]：20010701[页数]：40页[点击]：20042[分类号]：U469.2[语种]：中文文摘[来源]： 毕业论文
[文摘]：该文应用集中质量法,建立了一个能反映四轮随机输入下车辆振动状况的十自由度三维空间模型,并推导出其数学模型,然后利用振动复模态分析法对车辆振动特性进行了分析,得到了反映其振动特性的数学特征值——频响函数,在此基础上,编制了货车平顺性模拟程序,并将模拟结果与实验结果进行了对比.该文对货车道路友好性时行了分析,首先从考虑支载荷的相关性和空间重复性的角度出发,选取了95百分位和力评价方法,并针对前面所提出的十自收度模型进行了评价指标的计算,并进一步分析了悬架参数对货车平顺性和道路友好性的影响,得到了货车平顺性和道路友好性之间的关系,以此为基础,该文提出了将驾驶员座椅处加速度均方根普作为目标函数,而将道路友好性指标作为约束条件而对汽车悬架参数进行了优化的方法.最后,该文对两种型号货车的悬架动态参数进行了优化.该文在理论分析的基础上,编制了汽车平顺性、道路友好性和悬架动态参数优化的程序.该文为载货汽车悬架设计提供一种更为合理的方法,同时也为今后主动悬架、半主动悬加的设计提供了合理的依据.
[上一条]：内燃机台架试验数据采集和管理系统的开发
[下一条]：汽车四轮定位仪测试参数监控及数据库管理研究